C-Crosser отличается от Mitsubishi Outlander XL внешним видом кузова, а также некоторыми структурными изменениями каркаса и минимальными изменениями в настройках трансмиссии и шасси.
Японская ходовая пришлась впору щеголю, и теперь C-Crosser обладает превосходной подвеской, лишь изредка потрескивающей на сильных ухабах. Четкое поведение в резких поворотах в сочетании с весомым рулем позволяют без проблем выполнять обычные дорожные задачи.

Француз перенял у Outlander спокойный и уверенный стиль езды, а также психологический комфорт из-за присутствия магического рычага переключения режима трансмиссии.
В режиме 2WD крутящий момент распределен в пользу передних двух колес для езды по ровным сухим трассам, в положении 4WD момент распределен по принципу 50% на 50% и автомобиль способен быстро компенсировать пробуксовки и заносы.

А режим Lock перекидывает до 75% крутящего момента на заднюю ось, делая авто заднеприводным и способным выбраться из грязи или сугроба.

Единственная собственная разработка французов в авто C-crosser, кроме дизайна, – это новый дизельный двигатель.
Настоящий “огонь”, как обещают представители Citroen, будет скрыт в каркасе с надписью 2,2 HDi. Новый дизельный двигатель мощностью 160 л.с. – подлинная гордость французов и их собственное изобретение. Особенность этого двигателя не только в хороших показателях по мощности и расходу топлива, но и в наличии сажевого фильтра, который, задерживая твердые частички, способен сжигать их внутри, таким образом очищая себя сам.
Это, естественно, серьезно сокращает содержание вредных частиц в выхлопе. И, несмотря на то, что этот мотор исключительно требователен к топливу стандарта “Евро-3”.

О салоне много слов не скажешь. К сожалению, поддержать завоевания внешнего вида кузова салону не удалось, так как изменения в нем минимальны. Если бы не фирменный знак на руле, то можно было бы с уверенностью сказать, что водитель сел внутрь Mitsubishi.

Тот же узкий оранжевый малоинформативный экран посередине торпедо, то же среднее качество пластика, запутанная система регулировки режимов дворников и та же приборная панель с бортовым компьютером, правда, довольно гармоничные и удобные. Изменилась разве что отделка внутренних ручек на задних дверях. В багажнике C-Crosser имеется два откидных кресла, шестое и седьмое, которые убираются в пол.

Сидеть на них, конечно, не очень удобно, но в безвыходной ситуации они станут отличным подспорьем. А второй ряд сидений при нажатии кнопки из багажника складывается пополам, прижимаясь вертикально к передним сиденьям.

C-Crosser оборудован двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности в передней части салона, а также двумя шторками безопасности. Обе фронтальные подушки безопасности адаптивные – давление и степень раскрытия зависят от силы удара.

Подушка безопасности пассажира может отключаться при помощи ключа зажигания (о чем информирует специальный индикатор), и в этом варианте возможна установка детского кресла на переднем пассажирском сиденье.

Кроме того, крепления Isofix для установки детских кресел предусмотрены во втором ряду. Все сидения оснащены 3-точечными ремнями безопасности, передние – с пиротехническими натяжителями и ограничителями.

Объем багажного отсека — один из наибольших в своем классе. В 5-местной конфигурации, т. е. при убранных сиденьях третьего ряда объем багажника достигает 510 л, а при необходимости перевозки крупногабаритных вещей, можно сложить и сидения второго ряда – таким образом, объем багажника увеличится до впечатляющих 1 691 л.

Еще одно достоинство багажного отсека C-Crosser – и двухсекционная задняя дверь. Нижняя секция позволяет максимально опустить порог загрузки – до 640 мм, и получить багажник с плоским дном. Также эта секция может быть использована в качестве сиденья – она выдерживает нагрузку в 200 кг груза. Запасное колесо фиксируется под кузовом. Это не только освобождает внутреннее пространство багажного отсека, но и позволяет заменить колесо, не занимаясь выгрузкой-погрузкой багажа.

Автомобиль имеет целую армию электронных помощников. Так, C-Crosser стандартно оснащен системой ABS с электронным распределителем тормозных усилий (EBD), электронная системой курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program), которую можно отключить, и системой ASR, которая препятствует пробуксовке колес.

Citroen C-Crosser – первый кроссовер от компании Citroen, автомобиль который соединил стильный дизайн, вместительный салон, полный привод, и возможности внедорожной езды с тонким чувством стиля, тягой к авантюризму и приключениям, характерными только для Citroen.

В целом хороший получился автомобиль, глобализированный! Ведь сколько раз в адрес Citroen звучали колкие замечания типа: “Этому бы дизайну да японскую начинку!” И вот, свершилось. Добротная ходовая часть с очень функциональным салоном, отличной обзорностью и запоминающейся внешностью

Основные параметры, безопасность и расход топлива

Объем двигателя:
2179 куб. см. (132.96 куб. дюймов)
Тип топлива:
Дизель
Средний расход топлива:
7.2 литров/100 км (32.67 миль на галлон)
Привод:
Полный
Трансмиссия:
Механическая, 6-скоростная
Двигатель и трансмиссия
Расположение двигателя:
Переднее, поперечное
Объем:
2179 куб. см. (132.96 куб. дюймов)
Тип двигателя:
Рядный, 4-цилиндровый
Макс. мощность:
156.00 PS (115 кВт или 154 ЛС) на 4000 об/мин
Макс. крутящий момент:
380.00 Нм (38.7 кгс или 280.3 футо-фунтов) на 2000 об/мин
Диаметр цилиндра x длина хода поршня:
85.0 x 96.0 мм (3.3 x 3.8 дюйм.)
Топливная система:
Турбонаддув
Число клапанов на цилиндр:
4
Управление подачей топлива:
Double overhead cam (DOHC)
Ход сжатия:
16.6:1
КПП:
Механическая, 6-скоростная
Система охлаждения:
Жидкостное охлаждение
Скорость и разгон
Макс. скорость:
200.0 км/ч (124.3 миль/ч)
Разгон до 100 км/ч:
10.2 с
Отношение мощности к весу:
0.0855 ЛС/кг
Внешний вид и вместительность
Макс. кол-во дверей:
5
Грузовое пространство:
184 л (49 галлон.)
Доп. грузовое пространство:
1686 л (445 галлон.)
Рулевое управление, тормозная система и шины
Тормозная система:
Антиблокировочная система (ABS)
Передние тормоза:
Вентилируемые дисковые
Задние тормоза:
Вентилируемые дисковые
Рулевое управление:
Усилитель рулевого управления. Антипробуксовочная система (АПС). Электронный контроль устойчивости (ЭКУ).
Размеры передних шин:
215/70-R16
Размеры задних шин:
215/70-R16
Размеры
Масса:
1825 кг (4,023.4 фунт.)
Макс. снаряженная масса:
2410 кг (5,313.1 фунт.)
Масса для буксировки:
2000 кг (4,409.2 фунт.)
Длина:
4650 мм (183.1 дюйм.)
Ширина:
1810 мм (71.3 дюйм.)
Высота:
1680 мм (66.1 дюйм.)
Колесная база:
2680 мм (105.5 дюйм.)
Емкость топливного бака:
60.0 л (15.85 галлон.)