В новом Sorento и правда много от премиум-моделей. Начиная с облика: он строг, современен и стопроцентно узнаваем. Предыдущий Sorento был неплох, но второе поколение не то что на голову выше – оно словно из совсем другого мира. Убрать шильдики KIA – и вполне можно представить, что это – дорогой европейский кроссовер, настолько удачным получился экстерьер. Нижний периметр покрывает неокрашенный пластик, что на наших дорогах – несомненный плюс.

Внутри – перфорированная кожа, неплохой дизайн, уютная атмосфера. Приборы погружены в индивидуальные колодцы – это сейчас модно. Несколько портит впечатление ядовито-красная подсветка электронного табло борткомпьютера и стереосистемы, но такова выбранная стилистика – это же цветовое решение подсветки сейчас используется на всех моделях KIA. Передняя панель сделана из жесткого пластика, но выглядит благородно и на ухабах не издает никаких звуков, так что и здесь Sorento заслуживает положительной оценки.

Удобно сесть за рулем сможет практически любой водитель, но высоким может не хватить диапазона регулировки кресла по высоте. Профиль сиденья хорош, оно сделано по немецким канонам – спинка хорошо фиксирует туловище, а подушка чуть жестковата. Но если бы можно было опустить это все хоть еще сантиметров на пять, было бы куда лучше. А так – голова почти упирается в потолок, который оснащен панорамным люком. Стоит лишь отметить, что подобные неудобства будут испытывать водители выше среднего роста, у остальных проблем не возникнет.

Руль удобен, а кожа настолько рельефна, что даже если ладони вспотели, обод не проскальзывает. Порадовала возможность подключения iPhone к стереоустановке – можно и свою фонотеку прослушать, и подзарядить аппарат. Только вот девать подключенный телефон некуда – шнур твердый и короткий. Но это – детали.

Автомобиль оснащен бесконтактным ключом, так что заводился он с кнопки. И тут начиналось самое замечательное. Sorento был оснащен 190-сильным 2,2-литровым дизелем и шестиступенчатым “автоматом”. Отличнейший тандем. Инженеры настроили педаль газа (кстати, напольную) так, что ускорение всегда адекватно нажатию. Для эффектных стартов со светофора – лучше не придумаешь. Однажды с нашим Sorento поравнялся Infiniti FX35 прошлого поколения. Так вот – он не смог обогнать “корейца”, как ни пытался. А все благодаря моменту в 436 Н·м, доступному уже с 1500 об/мин. Тяги достаточно, чтобы мощно ускоряться даже с 80 км/ч, что очень удобно при обгонах на трассе. Только коробка чуть тупит, но и то меньше, чем у конкурентов:
полсекундная заминка – и, воткнув вторую передачу, кроссовер ускоряется, как заправский спорткар.


Управляемость тоже можно было бы назвать очень хорошей, если бы не жесткая подвеска. На ровной дороге Sorento следует по прямой, как по рельсам, но стоит начаться типичной российской колее с заплатками – приходится держать руль покрепче. На проселке жесткие амортизаторы и вовсе утомляют. Но есть и положительные стороны – при динамичном вождении по нормальному покрытию Sorento доставляет столько же кайфа от управления, как нормальный мощный седан.

В поворотах не кренится, при переборе скорости предсказуемо и плавно скользит передними колесами на наружный радиус, да и то это длится доли секунды – система стабилизации на страже.
Ну а хуже всего от жесткости подвески приходится задним пассажирам – их подбрасывает и вовсе нещадно.

Зато расход топлива только радует. В городе, даже при очень активной манере езды, аппетит не вырос больше 10 литров солярки на 100 км.
А на трассе, при крейсерской скорости 110 км/ч мотор довольствуется 6,5 литрами. Красота! Только стоит помнить – надо быть предельно внимательными в выборе заправки. Зальешь плохой дизель – мотор ощутимо теряет мощность.

Подвести итог не так просто, как хотелось бы. С одной стороны – высочайшее качество сборки, привлекательный дизайн, отличный мотор. С другой стороны – жесткая подвеска, огрехи посадки и… цена. Во многом цена обусловлена дополнительным оборудованием: стеклянной крышей, дополнительным кондиционером для задних сидений, кожаным салоном… Без всего этого можно обойтись, и тогда цена на машину уже не покажется столь высокой. Учитывая долгую гарантию и прочие факторы – вполне неплохое предложение.
И я сказал ух… и начал копить зелень!!!


,

Технические характеристики Kia Sorento 2.2D AT top

Кузов

    • Количество дверей: 5
    • Тип кузова: Кроссовер
    • Количество мест: 7
    • Длина, мм: 4685
    • Ширина, мм: 1885
    • Высота, мм: 1710
    • Колесная база, мм: 2700
    • Колея передних колес, мм: 1618
    • Колея задних колес, мм: 1621
    • Клиренс, мм: 184
    • Снаряженная масса, кг: 1810
    • Полная масса (максимально допустимая), кг: 2510
    • Объем топливного бака, л: 70

    Двигатель

      • Объем двигателя, куб. см: 2199
      • Количество цилиндров: 4
      • Количество клапанов: 16
      • Мощность, л.с. при об/мин: 197 при 3800
      • Крутящий момент, Нм при об/мин: 436 при 1800-2500
      • Система питания: Непосредственный впрыск
      • Наддув
      • Топливо: Дизельное топливо

    Трансмиссия

    • Коробка передач: Автоматическая
    • Число передач: 6
    • Тип привода: Полный

    Ходовая часть

    • Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
    • Тормоза задние: Дисковые
    • Шины: 235 /60 R18

    Расход топлива и токсичность

    • Городской цикл, л/100 км: 9.30
    • Загородный цикл, л/100 км: 6.20
    • Смешанный цикл, л/100 км: 7.40

    Динамические характеристики

    • Максимальная скорость, км/ч: 190
    • Время разгона до 100 км/ч, с: 10

Тесты безопасности Kia Sorento 2.2D AT top

    • Безопасность водителя и пассажира, %: 87
    • Безопасность детей, %: 84
    • Безопасность пешеходов, %: 44
    • Активная безопасность, %: 71
    • Общая оценка: 5 звезд
  • Euro NCAP (2009)

Комплектация Kia Sorento 2.2D AT top

  • Системы активной и пассивной безопасности
    • Подушка безопасности водителя (Airbag)
    • Подушка безопасности пассажира (Airbag)
    • Боковые подушки безопасности (Airbag)
    • Шторочные подушки безопасности
    • Антиблокировочная система (ABS)
    • Система курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC)
    • Крепление ISOFIX
  • Противоугонное оборудование
    • Иммобилайзер
  • Интерьер
    • Аудиоподготовка: Есть (7 динамиков + сабвуфер)
    • Кожаный салон
    • Регулируемая рулевая колонка
    • Центральный замок: Есть (ДУ)
    • Электростеклоподъемники передние
    • Электростеклоподъемники задние
    • Электропривод передних сидений: Есть (водительского сидения)

    Экстерьер

    • Ксеноновые фары
    • Легкосплавные диски
    • Противотуманные фары
    • Спойлер
    • Омыватель фар
    • CD-проигрыватель: Есть (MP3)
    • CD-чейнджер
    • Бортовой компьютер
    • Датчик дождя
    • Климат-контроль: Есть (двухзонный)
    • Корректор фар
    • Круиз-контроль: Есть (с управлением на руле)
    • Парктроник (парковочный радар)
    • Подогрев передних сидений
    • Электрически складываемые зеркала
    • Электропривод зеркал
    • Обогрев зеркал

Валперчики на твой комп… кликни на любую картинку ;)